參照這八個(gè)要點(diǎn)，助你解決SMC氣缸工作時(shí)停運的問(wèn)題

由于SMC圓柱接合面被蒸汽槽蒸汽或腐蝕，凹槽加上合適的電極，標記用平板或平尺，焊縫和接合面相同平面。當SMC氣缸接頭表面變形很大或蒸汽泄漏嚴重時(shí)，在下氣缸的接合面上修復一個(gè)或兩個(gè)10-20毫米寬的密集間隙密封，然后用平尺或帶扣圓筒測量，并涂上紅色的鉛筆。直到差距被消除。此操作的過(guò)程也非常簡(jiǎn)單，在焊接前將氣瓶預熱至150°C，然后在室溫下進(jìn)行部分回流焊或跳焊。焊接后使用奧氏體電極，如A407、A412，用石棉布覆蓋絕緣層。在室溫冷卻后，進(jìn)行打磨。
　　當SMC圓筒接合面在大面積中泄漏并且間隙為約0.50mm時(shí)，為了減少刮削的工作量，可以使用涂覆工藝。圓筒用作陽(yáng)極，涂層用作陰極，電解液重復施加在圓筒的連接表面上。涂層的厚度取決于圓柱接合表面的間隙。涂層的類(lèi)型取決于圓筒的材料和剃須。過(guò)程取決于。噴涂是使用特殊的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱到熔融或塑性狀態(tài)，然后將其噴射到處理過(guò)的圓筒表面上，形成具有所需性能的涂覆方法。本實(shí)用新型設備簡(jiǎn)單，操作方便，涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅70-80不會(huì )引起SMC氣缸變形，可以使用耐磨和耐腐蝕的涂層。注意在應用和噴涂之前應對圓筒表面進(jìn)行拋光。以確保接縫表面緊密。
　　1、鑄造SMC鋼瓶，對SMC鋼瓶進(jìn)行時(shí)效處理，從而*消除鑄造過(guò)程中鋼瓶產(chǎn)生的內應力。如果老化時(shí)間短，則機加工的氣缸將來(lái)會(huì )變形。
　　2、SMC氣缸在操作期間的力是復雜的。除了氣缸內外氣體的靜壓和容納在其中的每個(gè)部件的重量之外，當蒸汽流出葉片時(shí)，它還承受靜止部分的反作用力，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下，在這些力的作用下，氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏。
　　3、SMC氣缸負荷增加和減少太快，特別是快速啟動(dòng)、停止，當工作狀態(tài)改變時(shí)溫度變化很大、暖氣缸的方式不正確、在停機維護等過(guò)早打開(kāi)保溫層，在氣缸和法蘭上有很大的熱應力和熱變形。
　　4、SMC氣缸在加工過(guò)程中或修復焊接后產(chǎn)生應力，但氣缸沒(méi)有回火消除氣缸，導致氣缸中的大殘余應力，導致運行期間的變形。
　　5、在SMC氣缸的安裝或大修期間，由于維護過(guò)程和維護技術(shù)，氣缸墊片、分離套筒和內筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或安裝壓力的膨脹間隙板不適合。在操作之后，產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。
　　6、使用的SMC圓柱形密封膠的質(zhì)量不好。、雜質(zhì)太多或類(lèi)型錯誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒，則會(huì )使密封面難以緊密粘合。
　　7、SMC氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過(guò)螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現。當裝置啟動(dòng)或停止或增加或減少負載時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫將導致螺栓的應力松弛。如果應力不足，螺栓的預緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好，在長(cháng)期運行過(guò)程中，螺栓在熱應力和氣缸膨脹力的作用下會(huì )伸長(cháng)，會(huì )發(fā)生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導致泄漏圓筒。
　　8、SMC氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，在擰緊時(shí)，即從垂直弧大或力變形大的地方，從中間到兩側緊固圓柱螺栓，使得大變形的間隙朝向圓筒。在自由結束前后差距逐漸消失。如果從兩側向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。